EN
Inovacije v varnosti pri avtonomnih tovornjakih
Zmanjšanje človeških napak s pomočjo tehnologije umetne inteligence
AI tehnologija v pol-avtonomskih tovornjakih znatno zmanjšuje človeške napake v zadnjem času. Te sisteme prek zapletenih matematičnih formul spremljajo, kar delajo vozniki in posežejo takrat, ko se nekaj zdi odstopiti od normale. Pravzaprav preprečujejo nesreče, ki jih povzročijo napake na strani voznikov. Nekaj primerov iz prakse prav tako kaže precej dobre rezultate. Podjetja za prevoz blaga, ki so začela uporabljati umetno inteligenco, so zabeležila 30-odstotno zmanjšanje nesreč, kar kažejo njihove evidence. Za vsakogar, ki vodi logistično podjetje, bi bilo smiselno vključiti te pametne sisteme, če želijo varnejše avtoceste za vse udeležence. Zanimivo je tudi to, kako se te naprave učijo med potovanjem. Prilagajajo se vsem vrstam prometnih situacij, da lahko tovornjak takoj reagira na vsakršno nadaljnje dogajanje, kar seveda vodi v manj trčenj na splošno.
Napredni omrežji senzorjev za preprečevanje nesreč
Samovozeči tovornjaki potrebujejo različne senzorje, da bi se izognili težavam. Večina teh vozil ima nameščene sisteme LiDAR skupaj z običajnimi radarji in kamerami z visokim razločkom, ki vozilu omogočajo vid v vse smeri. Študije kažejo, da pametna vozila zaznajo ovire na svoji poti približno desetkrat hitreje kot večina voznikov. Ko tovornjak zazna nevarnost, se ne samo sam odzove, temveč skozi posebne komunikacijske sisteme, vgrajene v infrastrukturo cestnega omrežja, posreduje tudi vozilom v bližini in semaforjem. Takšna takojšnja zavestnost omogoča, da so naše ceste ne samo varnejše, temveč tudi precej pametnejše pri upravljanju masovnega prevoza brez ogrožanja drugih udeležencev v prometu.
Dolgoročne varnostne projekcije in vpliv na industrijo
V prihodnjih letih se zdi varnostna slika za operaterje tovornih vozil precej dobra zaradi izboljšav v tehnologiji samostojnega vožnje, ki jih opažamo v zadnjem času. Nekatere študije kažejo, da bo v svetu tovornega prometa znotraj deset let po vseh avtocestah pričakovati približno polovica manj nesreč, ko bo ta tehnologija postala pogosta. Državni departmaji za promet skupaj z organizacijami, kot je NHTSA, aktivno spodbujajo pravila, ki dejansko pomagajo pri razvoju brezpilotnih tovornjakov, kar podjetjem proizvajalcem omogoča večjo gotovost pri naložbah v avtomatizacijo. Zanimivo pa je tudi, kako se bodo prilagodili tudi drugi sektorji. Vzemimo na primer zavarovalnice za avtomobile, ki že prilagajajo svoje modele, saj manj nesreč pomeni nižje stroške zahtevkov za odškodnine. Logistična podjetja bodo lahko prihranila veliko denarja, saj se njihov poslovni rezultat izboljšuje, ko stopnja nesreč močno upade zaradi uvedbe teh pametnih prevoznih sistemov v njihovih vozilnih parkih.
Model Center-do-Center: Povezovanje pomanjkanja voznikov
Kako hibridne omrežje združuje človeško in avtonomno vožnjo
Podjetja za tovorni promet začenjajo uporabljati hibridne mreže, ki združujejo človeške voznike z avtonomno vožnjo, kar popolnoma spreminja način premika blaga. V osnovi sistemi omogočajo, da stroji prevzamejo dolgočasne vožnje po avtocestah, kjer se ne dogaja veliko, a ohranjajo človeka za volanom, ko postanejo razmeri v mestnem prometu ali med zadnjim kilometrom dostave bolj zapleteni. Kombinacija deluje presenetljivo dobro. Nekatere študije nakazujejo, da bi ta mešani pristop lahko zmanjšal čas dostave za kje med 10 % in morda kar 15 %. Za podjetja, ki poskušajo prihraniti stroške, hkrati pa izpolnjevati zahteve strank, hitrejši cikel pomeni zadovoljne stranke in manj praznih tovornjakov, ki čakajo na tovor.
Spreminjanje vlog voznikov v mestni in avtocestni logistiki
Nastop avtomatizacije v tovorniški industriji pomeni, da vozniki več ne opravljajo vseh nalog. Namesto tega se je njihovo delo prestavilo na nadzorovanje in vzdrževanje teh avtonomnih sistemov. Ko kamioni začnejo večino vožnje opravljati sami, kaj se dogaja z vozniki, ki sedijo za volanom? Mnogi izkušeni tovorni vozniki zdaj najdejo nove poti kot trenerji sistemov ali tehnični podporni delavci, ki poskrbijo, da celotne vozne parkove tečejo brez težav. Vzroki zaposlovanja se prav tako spreminjajo. Zdaj se v logistični panogi pojavljajo povsem nove priložnosti, še posebej za ljudi z praktičnimi spretnostmi, ki vedo, kako upravljati s teh sofisticiranimi tehnologijami na dnevni ravni. Podjetja potrebujejo delavce, ki znajo reševati težave, ko se pojavijo, in poskrbijo, da vse naprave delujejo brez prekinitev na dolgih trasah.
Pričakovano ustvarjanje delovnih mest v sektorju krajevnega prevoza
Uvajanje avtonomne tehnologije v lokalne prevozne operacije najverjetneje ustvari veliko novih delovnih mest, osredotočenih na upravljanje vozilnih parkov in podpornih sistemov. Raziskave kažejo, da bi se v tem področju lahko pojavilo okoli 100 tisoč novih delovnih mest, saj bodo stroji prevzeli vedno več nalog in s tem popolnoma spremenili način dela v prevoznem sektorju. Če želijo podjetja izkoristiti to preobrazbo, morajo vlagati v specifične usposabljanja, ki delavcem predstavijo dejanske spretnosti, potrebne za nova delovna mesta. Prav takšna priprava omogoča hitrejše zaposlovanje ljudi, medtem ko se logistično področje hitro razvija.
Gorivna učinkovitost in okoljske izboljšave
Optimizacija porabe goriva traktorjev in poltrakov z avtomacijo
Vozniki tovornjakov ugotavljajo, da avtomatizacijska tehnologija znatno poveča prihranke goriva, še posebej pri načrtovanju poti in zmanjšanju časa, porabljenega v postankih. Najnovejši pametni sistemi za upravljanje vozil so obetajoči tudi z vidika porabe goriva, saj poročila kažejo na skoraj 25-odstotni zmanjšan trošenje goriva, kar seveda zmanjšuje dnevne stroške podjetij. Ko podjetja za prevoz avtomatizirajo svoje operacije, imajo dostop do podatkov v realnem času o porabi goriva posameznega vozila v različnih pogojih. To omogoča vodstvu, da prepozna neprimerno vožnjo že na začetku in načrtuje vzdrževanje pred nastopom težav, kar podaljša življenjsko dobo tovornjakov. Za logistična podjetja, ki poskušajo ostati konkurenčna in hkrati zmanjšati okoljski vpliv, je resno gledanje na avtomatizacijo več kot le koristno – postaja nujno za ohranjanje vodilnega položaja na današnjem trgu.
Električni motorji in trajnostne rešitve za prevoz tovora
Uvajanje električnih motorjev v tovorni promet predstavlja pomemben preobrat za trajnostne prizadevanja, saj pričakujemo, da se bodo ogljikove emisije v prihodnjih letih znatno zmanjšale. Ko podjetja za prevoz zamenjajo tradicionalne dizelske kamione z električnimi verzijami, lahko zmanjšajo svoje emisije toplogrednih plinov za okoli tri četrtine v primerjavi z emisijami pred tem. Omogočiti ta prehod zahteva tesno sodelovanje s podjetji za električno energijo, ki pomagajo zgraditi potrebne polnilne postaje vzdolž maršrut in terminalov. Ta sodelovanja zagotavljajo, da imajo vozniki dostop do zanesljivih virov energije, ko jo potrebujejo. V prihodnje bodo izboljšave v tehnologiji baterij in učinkovitosti motorjev še dodatno utrdile položaj električnih tovornih vozil pri ustvarjanju zelenjih logističnih omrežij v različnih panogah.
Vloga skupinske vožnje pri zmanjševanju ogljikovih pečatov
Tehnologija vožnje v koloni predstavlja pameten način za zmanjšanje emisij CO2, pri čemer kamioni vozijo zelo blizu skupaj, kar zmanjša upor zraka in prihrani gorivo. Študije kažejo, da podjetja, ki dejansko uporabljajo vožnjo v koloni, dosegajo približno 20 % manjšo porabo goriva na kamion. Takšni prihranki se hitro seštevajo v celotnih vozilnih parkih. Regulativa se počasi prilagaja tistem, kar je tehnično mogoče, čeprav ostaja izziv uskladiti vse pravne podrobnosti za široko uporabo. Za podjetja, ki napredujo, in so pripravljena vlagati v te sisteme že zdaj, so prednosti dvojne – okoljske koristi in resnični prihranki pri gorivu. Morda se bo industrija tovornih vozil s tem soočila z novim standardom poslovanja, če bo dovolj udeležencev sprejelo to tehnologijo.
Premagovanje izzivov za prihodnjo implementacijo
Regulativne ovire in prizorišča standardizacije
Na avtocestah bo vožnja avtonomnih tovornjakov soočena z mnogimi ovirami, predvsem zaradi različnih predpisov v posameznih zveznih državah. Na primer, v Kaliforniji veljajo drugačna pravila za testiranje samostojno vozečih tovornjakov kot v Teksasu, kar podjetjem, ki delujejo na državni ravni, povzroča resne težave. Zvezne agencije skupaj s posameznimi državami sedaj vlagajo napore v razvoj enotnih varnostnih standardov, da bi omogočile prečkanje meja brez pravnih ovir. Strokovnjaki iz industrije in predstavniki javnih služb morajo pogosteje sodelovati pri oblikovanju smotnih pravil, ki veljajo za vse udeležence in hkrati zagotavljajo varnost na cestah. Konec koncev, nihče ne želi nesreč, ki bi nastale zaradi nejasnosti o tem, kdo je odgovoren, če bi se pri avtonomnem vozilu nekaj pokvarilo.
Posodabljanje infrastrukture za pametne prevozne koridore
Samostojna vozila preprosto ne bodo pravilno delovala brez pomembnih sprememb v naši trenutni infrastrukturi. Potrebujemo boljše ceste, opremljene s pametnimi prometnimi sistemi in tistimi naprednimi napravami za komunikacijo vozil z infrastrukturo. Te izboljšave resnično povečajo varnost vožnje in omogočajo bolj tekoč promet v primerjavi z dosedanjim stanjem. Vlade se začenjajo zavedati pomena tega, postopoma sprejemajo dejstvo, da posodabljanje stare infrastrukture ni izbira, če želimo podpirati vse te samostojne dostavne kamione in druge avtomatizirane prometne rešitve, ki se pojavljajo vse bolj pogosto. Naložbe v te pametne sisteme koristijo več kot le samim samostojnim kamionom. Pravzaprav pomagajo rešiti nekatera večja težave s prometnim tokom v mestih in med njimi, kar je že leta predmet pritožb številnih ljudi.
Izgradnja javnega zaupanja v samodejne dostavninske sisteme
Mnenje ljudi o avtonomskih vozilih je zelo pomembno, če želimo, da bodo sprejeta na naših cestah. Zato morajo podjetja posvetiti čas pogovorom z ljudmi in pojasnjevanju, kako tehnologije delujejo. Ko ljudje skrbijo zaradi voznih brez voznika, pomaga predstavitev jasnih dokazov o varnostnih statistikah in uspehih v resničnem svetu. Oglejte si številke iz nedavnih anket: približno sedem od deset voznikov je dejansko pripravljenih sprejeti avtonomna vozila, ko se podrobneje seznani z njimi. Širjenje teh informacij ni koristno le za poslovanje. Ko bodo posamezniki bolje razumeli, kako delujejo ti sistemi, bo sprejetje avtonomskih rešitev v prevozni panogi postalo bolj tekoče.